MARTI TAG DAVASINDA YENİ DÖNEM; ARTIK YASALIZ

Martı TAG ile taksici odaları arasında yaklaşık dört yıldır devam eden haksız rekabet davasında İstanbul Bölge Adliye Mahkemesi önemli bir karara imza attı

Martı TAG ile taksici odaları arasında yaklaşık dört yıldır devam eden haksız rekabet davasında İstanbul Bölge Adliye Mahkemesi önemli bir karara imza attı. İlk derece mahkemesinin kararını kaldırarak davaların reddine hükmeden mahkeme, paylaşımlı yolculuk sisteminin yalnızca mahkeme kararıyla genel olarak yasaklanamayacağına dikkat çekti. Martı TAG kurucusu Oğuz Alper Öktem, kararın ardından sistemin resmen yasal hale geldiğini savunurken, taksici temsilcileri hukuki mücadelenin devam edeceğini açıkladı. DÖRT YILLIK HUKUK MÜCADELESİNDE YENİ DÖNEM Martı TAG ile taksici esnaf odaları arasında uzun süredir devam eden hukuk mücadelesinde 23 Ekim 2026 tarihinde önemli bir gelişme yaşandı. İstanbul Otomobilciler Esnaf Odası ve Antalya Şoförler ve Otomobilciler Odası başta olmak üzere çeşitli meslek odalarının açtığı haksız rekabet davasını inceleyen İstanbul Bölge Adliye Mahkemesi 14. Hukuk Dairesi, ilk derece mahkemesinin kararını kaldırarak asıl ve birleşen davaların reddine karar verdi. Daha önce İstanbul 14. Asliye Ticaret Mahkemesi, 24 Haziran 2026 tarihinde Martı TAG ve TAG Sürücü hizmetlerinin sunulmasının önlenmesine hükmetmişti. Martı tarafının kararı istinafa taşımasının ardından dosya yeniden değerlendirildi. Bölge Adliye Mahkemesinin son kararıyla birlikte, paylaşımlı yolculuk sisteminin haksız rekabet oluşturduğu gerekçesiyle genel olarak yasaklanmasına ilişkin önceki hüküm kaldırılmış oldu. MAHKEMEDEN GİRİŞİM ÖZGÜRLÜĞÜ VURGUSU Mahkemenin kararında, kanun koyucu tarafından yasaklanmayan veya yetkili idarelerce ilgili mevzuat çerçevesinde yasaklanmayan ya da ruhsat veya izne bağlanmayan bir ticari faaliyetin mahkeme kararıyla genel olarak yasaklanmasının mümkün olmadığı değerlendirmesine yer verildi. Kararda ayrıca, paylaşımlı yolculuk gibi yeni ulaşım modellerinin ortaya çıkardığı ihtiyaçlara yönelik güncel bir yasal düzenlemeye ihtiyaç duyulduğuna dikkat çekildi. Bu düzenlemelerin hazırlanmasının yasa koyucunun görev alanında bulunduğu belirtilirken, girişim özgürlüğü de hukuki değerlendirmenin önemli unsurlarından biri olarak ele alındı. Karar, Martı TAG’ın haksız rekabet davası bakımından önemli bir hukuki kazanım elde etmesi anlamına geliyor. Bununla birlikte kararın kapsamı, bütün paylaşımlı yolculuk faaliyetlerinin her türlü mevzuat ve izin yükümlülüğünden muaf olduğu şeklinde değerlendirilmemeli. OĞUZ ALPER ÖKTEM: “ARTIK RESMÎ OLARAK YÜZDE 100 YASAL” Kararın açıklanmasının ardından Martı TAG kurucusu Oğuz Alper Öktem, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda şu ifadeleri kullandı: “Artık resmî olarak %100 yasal olan paylaşımlı yolculuk sistemi memlekete hayırlı olsun. Bundan sonra Martı TAG’a ‘korsan’ diyen herkes hakkında iftira ve yanıltıcı bilgiyi yayma suçlarından suç duyurusunda bulunacağız.” Öktem, yıllardır devam eden hukuk mücadelesinin ardından verilen kararı, paylaşımlı yolculuk sisteminin hukuki açıdan haklılığının ortaya konulması olarak değerlendirdi. Martı TAG’ın milyonlarca insanın hayatının bir parçası haline geldiğini belirten Öktem, platformu büyütmeye ve geliştirmeye devam edeceklerini ifade etti. Öktem’in açıklaması, kararın ardından paylaşımlı yolculuk sisteminin hukuki statüsüne ilişkin tartışmaları yeniden gündeme taşıdı. TAKSİCİ ESNAFI CEPHESİNDE İTİRAZLAR SÜRÜYOR Mahkemenin kararına ilişkin tartışmalar yalnızca Martı TAG cephesindeki açıklamalarla sınırlı kalmadı. Taksici temsilcileri, kararın paylaşımlı yolculuk sistemine sınırsız ve koşulsuz bir faaliyet izni olarak yorumlanmasına karşı çıktı. Türkiye Esnaf ve Sanatkârları Konfederasyonu (TESK) Başkanı Mehmet Yiğiner’in değerlendirmesinde, Bölge Adliye Mahkemesinin kararının genel bir taşımacılık izni olarak görülmemesi gerektiği vurgulandı. Antalya Şoförler Odası Başkanı Mehmet Ali Alkan da hukuki mücadelenin sona ermediğini belirterek konunun Yargıtay nezdinde takip edileceğini açıkladı. Bu açıklamalar, kararın ardından paylaşımlı yolculuk sisteminin hukuki sınırları ve mevcut taşımacılık mevzuatının nasıl uygulanacağı konusunda tartışmaların devam ettiğini gösteriyor. “KORSAN TAŞIMACILIK” TARTIŞMASI YENİDEN GÜNDEMDE Martı TAG ile taksici esnafı arasındaki anlaşmazlığın temelinde, uygulamanın sunduğu paylaşımlı yolculuk modelinin mevcut taşımacılık kuralları çerçevesinde nasıl değerlendirilmesi gerektiği bulunuyor. Martı TAG, sürücü ve yolcuları dijital platform üzerinden bir araya getiren bir sistem sunarken taksici odaları, uygulamanın faaliyetlerinin haksız rekabete yol açtığını savunuyor. Son kararla birlikte haksız rekabet davasındaki hukuki değerlendirme Martı TAG lehine sonuçlandı. Ancak sistemin bütün yönleriyle hukuki statüsünün belirlenmesi, ilgili mevzuatın, idari düzenlemelerin ve kararın kesinleşme durumunun birlikte değerlendirilmesini gerektiriyor. Öktem’in “korsan” ifadesini kullananlar hakkında suç duyurusunda bulunulacağı yönündeki açıklaması da yeni bir hukuki tartışmanın kapısını araladı. Bununla birlikte, bir kişi veya kurumun uygulamayı eleştirmesi ya da “korsan” olarak nitelendirmesi, tek başına suç işlendiği anlamına gelmiyor. Olası bir hukuki sorumluluk, somut açıklamanın içeriğine ve ilgili mevzuata göre değerlendirilir. GÖZLER ŞİMDİ HUKUKİ SÜRECİN DEVAMINDA Bölge Adliye Mahkemesinin kararı, Martı TAG ile taksici odaları arasında yıllardır süren uyuşmazlıkta önemli bir dönüm noktası oldu. Karar, haksız rekabet iddialarına dayalı davaların reddedilmesi bakımından Martı TAG lehine sonuç doğururken, paylaşımlı yolculuk sisteminin tüm yasal düzenlemeler karşısındaki durumuna ilişkin tartışmaları tamamen ortadan kaldırmış değil. Önümüzdeki süreçte kararın kesinleşme durumu, olası kanun yolu başvuruları ve paylaşımlı yolculuk sistemine yönelik yeni düzenlemeler yakından takip edilecek. Türkiye’de ulaşım sektörünü yakından ilgilendiren bu gelişmenin, paylaşımlı yolculuk uygulamaları ile geleneksel taksicilik arasındaki tartışmalara nasıl yansıyacağı merak konusu.